Back to Texas! – Part 2

As always, I forgot to get my picture taken. This one should suffice, being only the reflection of the unskilled photographer on the mirror-like surface of the substructure’s load chart. By the way, the chart shows that the substructure was “made in china”.

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The two photos that follow show how fast the weather changed during those days in Houston. I shot them from the hotel room on April 11. The first one was taken at 11 a.m., the second, 5-6 hours later.

20080411 10H58 Houston desde el balcón del hotel - Tomadas por CCon

20080411 16H20 Houston desde el balcón del hotel - Tomadas por CCon

As we finished our assignment before noon the first day, we spent the rest of the time sightseeing, shopping and eating at Roberto’s favorite restaurants. Among other places, we ate the best fajitas in the world at “Pappasito’s Cantina” and I have a photo to prove it!

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The first photo was taken with a FUJIFILM FinePix A600 6.3-megapixel digital camera. Photos 2 and 3 were taken with a Houston-bought PANASONIC Lumix DMC-TZ3 7.2-megapixel digital camera. Last photo was taken with a 1.3-megapixel camera phone (BlackBerry Pearl 8100).

Back to Texas! – Part 1

Work sent me back to Texas, almost 30 years after being there. I didn’t go to San Antonio, where I used to live, though. It was only a short business trip with my boss to check out a drilling rig being manufactured near Houston. We left Maracaibo at 7 a.m., waited countless hours at Miami Intl then flew to Houston to arrive at 9-10 p.m.

We visited National Oilwell Varco plant our first morning in town. Among some other 7 or 8 rigs, there it was “our” 1,500 HP ideal rig completely assembled. It’ll soon start drilling at western Venezuela.

This photo shows the drawworks, substructure and lower mast of the new rig.

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Here’s the mast:

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… and the drawworks that stays at ground level, helping to rig-move in a simpler and safer manner.

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This one shows the topdrive attached to the mast and viewed from the drilling floor.

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And here’s Roberto at the drilling floor chatting with George Muñoz (not seen) while I was taking photos all around. You can see a rigged-down mast at ground level.

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Photos were taken with a FUJIFILM FinePix A600 6.3-megapixel digital camera.

Mudanza del PD-779 en San José, finalizada el domingo 11 de febrero de 2007.

COMENTARIOS FINALES:

Si bien terminamos antes de la fecha inicialmente prevista, la ejecución consumió el 100% de los recursos presupuestados. Esto se debe a que suministramos mucho equipo por un corto período de tiempo en lugar de poco equipo por un período largo. Este hecho fue particularmente notorio en el caso de las unidades de transporte pesado (camiones con semi-remolque batea o lowboy). En resumen, la ejecución rápida y eficiente de la operación no generó beneficios económicos adicionales a nuestra empresa, pero dejó un cliente satisfecho.

LECCIONES APRENDIDAS:

  • La ruta crítica de la mudanza de un taladro de perforación profunda en tierra está constituida por el desvestido, transporte y vestido de la sub-estructura y la cabria.
  • Por definición, la mínima duración posible de un proyecto coincide con la mínima duración posible de la ruta crítica. Si el proyecto es mudar un taladro, no se adelanta nada mudando tubulares, cargas misceláneas, bombas de lodo, campamento ni top-drive.
  • Si bien los motores, tanques y bombas de lodo estarán desvestidos y listos para transportarse al comienzo de la operación, es conveniente posponer su transporte hasta que se haya bajado la cabría, el malacate y el “A-frame”, y la sub-estructura se encuentre totalmente lista para cargarla en los camiones.
  • En la mudanza de un taladro de 3000 hp, es conveniente utilizar 4 montacargas, 2 en cada locación. En la localización de origen, un montacargas carga mientras el otro desviste. En la localización destino, un montacargas descarga mientras el otro viste. Durante esta mudanza tuvimos dos montacargas fuera de servicio por períodos de hasta 2 días cada uno. Teniendo cuatro montacargas en ambas localizaciones, estos contratiempos no interrumpieron las operaciones de manera significativa.
  • Cuando un chofer de una unidad de transporte pesado es remunerado por horas trabajadas, no tiene ningún incentivo para hacer su trabajo diligentemente. Con frecuencia se ausenta de su unidad en las localizaciones retrasando innecesariamente la carga y/o descarga de la misma, se detiene en la ruta para atender asuntos personales y retrasa su salida de las localizaciones una vez se encuentra cargado y/o descargado. Para asegurar la observancia de los límites de velocidad mientras se minimizan las pérdidas de tiempo por las razones antes expuestas, durante esta mudanza se designó un supervisor exclusivo a estos menesteres.

NOTA ACLARATORIA:

Se requirió el suministro de una grúa durante el lunes 12 de febrero de 2007 para reparar una avería en el sistema de venteo del taladro. Esta actividad no es parte de la mudanza.

PD-779 en San José el miércoles 07 de febrero de 2007

Hoy 07 de febrero a las 02:50 p.m. abandonamos la localización en Alturitas luego de finalizar el transporte del 100 % de los componentes del taladro PD-779.

En San José, en la localización destino se continúan vistiendo los tanques de lodo, trabajando sobre el malacate que se rehúsa a aceptar su nuevo sistema de frenos (tenemos 1 ½ días tratando de ensamblarlo) y ensamblando la cabria.

Las fotos siguientes fueron tomadas en San José:

La cabria ensamblada y descansando sobre el piso.

La cabria ensamblada y descansando sobre el piso.

La cabria ensamblada y descansando sobre el piso (otra vista).

La cabria ensamblada y descansando sobre el piso (otra vista).

Vistiendo los tanques de lodo.

Vistiendo los tanques de lodo.

Las fotografías fueron tomadas con una cámara digital FUJIFILM FinePix A600 de 6,3 megapixels.